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intérieur MK 4

 
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C’est en 2006 que j’ai décidé de restaurer l’intérieur de ma spit, car très fatigué.
J’ai donc profité de la passer de noir, en intérieur beige
 
Première étape, démontage. Bien repérer les fils, un appareil photo est très utile. Avec un bloc papier, et des marqueurs de câbles que l’on trouve dans tous les centres auto.
Le seul problème, comment démonter le câble de starter. Heureusement, inscrit au club de l’amicale-Spitfire, j’ai laissé un message sur le forum, et hop, il m’a été donné une réponse dans la foulée.
 
 
 
 
Gardez également les pots de yaourt si possible en verre, ce n’est pas inutile pour ne pas mélanger les boulons
 
 
 
 
Bonne surprise, carrosserie saine. Je m’en doutais un peu car la caisse avait été refaite en 1997
 
 
 
Deuxième étape bien enlever la colle et morceaux de l’ancienne moquette
 
 
 
 
Le remontage peut commencer.
 

J’ai collé de l’insono (la différence entre sans et avec, est très perceptive)
Recoller le skaï des contres ailes. Colle néoprène en bombe
 
 
 
Repositionnement des moquettes. Mais pour mieux les enlever je les ai fixés au velcro
Voici la méthode.

Petit conseil pour installer le velcro.
Sur le velcro tu as une bande avec des petits picots etune autre en bouclé, beaucoup plus douce.
1/Tu colles la bande coté picot sur la voiture avec de la colle à moquette. Ce n est pas la peine d en mettre partout, simplement sur les bords ou vont venir les tapis (la bande de 2cm) Utilise la 5cm pour le tunnel et les tapis de sol passager et conducteur (à l emplacement des pieds).
2/ Attendre le séchage complet (deux ou trois jours)
3/ Positionne la bande bouclée sur la bande avec picot (qui elle, est déjà collée sur la voiture).
4/ Positionne tes moquettes à leur emplacement final et repère vaguement à la craie (en soulevant le tapis) l emplacement des bandes de velcro.
5/ Retire tes tapis et les bandes bouclées (repère bien les bandes pour ne pas les mélanger)
6/ Encolle a la néoprène les bandes bouclées et les emplacements repérés à la craie sous les moquettes (faire morceau par morceau et ne pas coller toutes les moquettes en même temps)
7/ Quand la colle est sèche (10mm environ) replace les bandes bouclées sur celles avec picot
8/ Positionne correctement le tapis. Prendre des précautions pour que le tapis ne touche pas les bandes trop rapidement, car avec la néoprène, des que le contact est fait, c'est collé.
9/ Quand ton tapis est bien positionné, presse fortement, puis retire le tapis en prenant soin que la bande bouclée reste bien sur le tapis. (L'aider avec les doigts pour qu'elle se sépare de la bande avec picot)
10 / Sur une partie dure, avec une calle de bois et un marteau tapote la bande sur le tapis pour bien finir de la fixer. Laisser 24h sécher avant de remonter les moquettes définitivement
Et voila, l avantage du velcro et de pouvoir retirer les tapis, et en plus de pouvoir positionner tes tapis sans problème lors de l installation finale, donc de si reprendre en plusieurs fois pour bien les ajuster, et bien les tendresPour en finir, j avais acheté ces fameuses pressions dont parle Georges, mais j ai vite abandonné car c est une merde À installer. En plus j'ai mis de l'insono, et donc impossible avec l'épaisseur. Petite aparté, avec insono, et sans, c'est le jour et la nuit

 
 
Remontage des panneaux de porte.
 
 
 
Autre étape, le tableau de bord et une option qu’il y avait chez triumph, les bords de portes en bois
Etant un ancien ébéniste, j’ai voulu un habillage bois irréprochable
Donc Ronce de frêne pour le tableau de bord, baguettes dessous le tableau en noyer massif, et pour les bords de porte frêne avec ajout d’un jonc de noyer massif
 
 
 
 
 
 
 
Reste le volant, la capote, et les sièges
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Finalisé fin 2006 et voici donc le résultat
 
 
 
 
Photo avant
 
 
et apres
 
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