POUR ACCEDER EN BAS DE PAGE, CLIQUER SUR LA TOUCHE "FIN" DE VOTRE CLAVIER JUILLET 2015 Me voici donc possesseur de cette RANCHO découvrable et un petit tour du propriétaire s'impose Bilan, gros dysfonctionnement sur la partie mécanique et organes de sécurité Trois mois de réflexion pour prendre une décision sur la suite que je vais donner à mon achat En effet, le constat révèle des désordres dans les étriers, différents modèles sur les 4 roues, également un échappement percé, mais le plus grave, un moteur de 1100 cm2 à la place du traditionnel moteur 1442 de la RANCHO j'ai donc recontacté l'ancien propriétaire pour trouver un terrain d'entente, car le produit ne correspondait pas tout à fait à son emballage Cela s'est fait sans heurts, une négociation à l'amiable comme on aimerait le rencontrer plus souvent Me voila donc rassuré, et en parfaite connaissance des bobos de cette RANCHO découvrable Nous pouvons donc attaquer la remise en état de la mécanique et de ces organes de sécurité, ce qui va être fait dans les mois à venir AOÛT 2015 Tout d'abord, comme beaucoup le font, trouver une copine avec un bon moteur qui servira de "banque de données"Apres quelques recherches, la chance nous sourie enfin. Nous tombons sur un modèle fin 81 pour pièces, deuxième mains. son propriétaire l'avait acheté en 83 avec 30 000 KM et à actuellement 175 000, idéal pour récupérer le moteur, car déjà, on est à peu prés sur qu'il n'a pas été mal traité, et connaissons son kilométrage exact. Donc affaire conclue, nous emmenons la bête, qui n'a pas roulé depuis plus de 8 ans.  Avant de le sortir le moteur , nous tentons de le faire démarrer, et la, surprise, après 8 ans de non activité, il est reparti !!!!! Sans doute notre rancho était année 81 mais à cheval sur 82 Alors, bonne base de restauration. Et tout va avec, allumeur, alternateur, démarreur, Enfin notre découvrable va retrouver des éléments correspondants à son année de fabrication Nous ouvrons donc ce moteur, et encore bonne surprise, est en côte d'origine, et les chemises sont nickel, pareil pour les bielles et pistons. Jeu raisonnable 0.20 Le moteur de notre Rancho donneuse est arrivé au prêt de sa receveuse, la découvrable Et le démontage à commencé  Ça permettra peut être  que la greffe tienne bien LOL  SEPTEMBRE 2015 Redémarrage des travaux Arrière,
terminé, flasque changée, roulements neufs, freins changés, support échappement
changé, Avant,
flaques et étriers de notre donneuse, en remplacement des pièces disparates qui
étaient sur la découvrable, kits réparations freins installés, rotules changées,
disques neufs, idem plaquettes et flexibles, par obligation canalisations
freins changés car impossible à désolidariser des flexibles Bas
moteur remonté avec sa boîte et pont, cardans échangés, pompes eau et essence
changées, coussinets et segments neufs, révision pompe à huile, radiateur neuf,
idem durites et d'autres petites pièces Donc, nous reste le haut moteur, mais en attente de pièces, car les joints de queue
de soupapes qui sont dans la pochette de joints ne correspondent pas aux originaux  Aujourd'hui
nous recevons les joints et pouvons enfin remonter le haut moteur Nous avons installé une ligne d'échappement, mais bonjour la galère, il nous manquait 5cm pour pouvoir accrocher les silentblocs, pas moyen de l'emboîter, cela a fini par rentrer en le chauffant. OCTOBRE 2015 Aujourd'hui jour J,
le premier tour de clé après sa remise en état, et premier tour de roueLa phase " Réglage " va pouvoir commencer DECEMBRE 2015 Apres 200km la boite donne des signes d'usure . La deuxième craque, et la troisième a du mal à passer.Je décide de la faire réviser par "boite aquitaine" Apres un mois, voici notre boite de retour Reste à la replacer, en espérant que le contenu est aussi nickel que le contenant Nous ont signalé avoir changé synchros et roulement  JANVIER 2016 Apres 250 km de bon fonctionnement patatras elle ne veut plus tenir le ralenti . Avant de démonter pour positionner notre nouvelle boite, nous décidons de changer les éléments que nous n'avions pas touchés 1/ Allumeur neuf avec fils de bougies et bobine , donc tranquille côté allumage 2/ Nous trouvons en Espagne un carburateur encore dans son carton d'origine  Allons donc remonter tout ça pour tester les nouveaux éléments avant de sortir le pont et la boite Bonne pioche, ça tourne reste à tester sur route et à régler tout çaJUILLET 2016 Nous avons donc redescendu la rancho dans le sud 650 Km d'une traite, sans problème Les vitesse passent bien, pression d'huile correcte, idem pour l'eau, un peu bruyant à 3 000 tours, mais il manque les insonos et prévoyons de les réinstaller  tout d'abord par supprimer les faux plis la banquette arrière , en haut avant, et en bas après  Puis refaire les appui têtes avec le même tissu que les sièges A gauche avant, à droite après   Et enfin idem pour les panneaux arrière en haut avant en bas après  SEPTEMBRE 2016 Nous avons confectionné un cache bagages Voici le tuto de sa fabrication OCTOBRE 2016 Nous allons attaquer la réfection de la capote et la restauration de la partie arrière, mais dans un premier temps nous devons refaire la carrosserie de la couleur de la bâche sur la partie arrière Donc, avant de la porter chez le peintre, l'ensemble de la partie arrière est démontée    De retour à la maison , la Rancho à retrouvé ces couleurs d'origine Sur le modèle d'origine, c’était du skai collé sue la cabine, mais pour une meilleur tenue nous avons préféré la peindre Petit comparatif, avant et après   Nous arrêterons là pour la deusième partie et Je vous propose, afin de ne pas alourdir ce fil, de vous reporter sur la suite que vous trouverez dans |
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