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VITESSE MK1 2L 1967 REMONTAGE

 
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 Septembre    2009
 
La première pièce à subir un traitement de choc, est le châssis

 

 

     
 
 

Peinture anti corrosion sur base de résine Restom®EAF 2092 ,

et cire pour corps creux pour l’intérieur du châssis Restom®CCC 4010

 http://www.restom.net/chassis-cadre-4.htm

 

Le pont a retrouvé sa place, après une révision de notre spécialiste michel BOUTHIER

 
 
Les lames, et train arrière revissé, changement des roulements, et remise en neuf de toutes les pièces usagées
 
   
 
 
Idem pour l'avant, changement également des  4 amortisseurs, biellettes de direction, etc..etc..
 
  

 

 

 

 

L'établi directement sur le chantier

 

 

 Instalation des sytèmes de frein

 
 

 
 Octobre  2009

Apres une peinture du dessous de la caisse dans sa teinte finale

 
 
                                                                               et des intérieurs  
   
 

Les éléments peuvent regagner le châssis

Tout d’abord l’arrière

   
 

Puis l’avant           

 
 

Et la jonction est faite

 
Etape suivante,  le retour de la boite et du moteur dans son logement
   
 
 
 Novembre   2009
 Repose du tableau de bord
  
 

Et du pédalier et  émetteurs de frein et embrayage colonne de direction

Un petit plus, un neiman, pas courant sur un modèle de 1967 car inexistant

Mais bien utile à notre époque

  
 

Pendant ce temps à l’autre bout de la France  fabrication du  tableau en bois

Avec l’aide de  notre ami Laurent

 

Car le problème, c’est que nous avons que des tableaux anglais, et il nous le faut dans l’autre sens

Donc découpe en contre plaqué aviation


Coté face

 

Coté pile

 

Volontairement nous n’avons pas repositionné le cendrier, car ne fumons pas, et avons une petite idée pour mettre autre chose à sa place

 

Le placage choisi, de la loupe d’orme

 

Et le voila sorti de presse, vernis, et prêt à être remonté

l’idée, c’est deux cadrans à la place de cet horrible cendrier

 Janvier   2010
 

Quelques compteurs repositionnés

 

Reprise timide car retour du froid et difficile de toucher à la tôle

Ponçage de la caisse

   
                                                                                         retour du radiateur  
  
 

La fin du mois arrive, et un voile sur l'ensemble de la caisse après passage de deux couches d'apprêt

    

 

Remontage du tableau de bord, de bonnes suées  pour que tout reprenne sa place 

 
 Août   2010
Apres la petite pose hivernale, qui n'est pas resté sans rien faire, car consacré au câblage et test mano, fixation de la ligne d'échappement en inox, test moteur, nous voudrions finir pour la fin de l'année la partie carrosserie, et notre gros souci, est le capot
Apres un décapage rapide pour voir son état, nous avons constaté, mais on s'en doutait, que la partie basse est bien chargée en matte de verre et mastique
 
 
 
 
 
Janvier  2011

Plusieurs solutions à débattre

1/ Remastiquer et repeindre

2/ Comme nous avons un autre capot accidenté, la possibilité de donner cela à un carrossier

3/ Racheter un capot d’occasion

4/ Acheter les pièces et le refaire nous même

 

Alors il a fallu 4 mois pour prendre une décision

La version 1 après tout ce qui a été fait, aurait été un gâchis

La version  2 après le passage chez différents carrossiers, ces derniers nous ont découragés, soit ils ne sont pas assez qualifiés, soit le prix est prohibitif par rapport au prix d’un capot

La version 3 qui retenait toute notre espérance fut aussi laborieuse, car peu de capot en circulation. Avons fini par en trouver un en Belgique, 1000€ plus les frais pour y aller, 700€ total 1700€ la aussi le prix nous a un peu freiné

Reste donc plus que la dernière version, le refaire nous même, et c’est celle-ci que nous avons choisie

Donc commande chez CANLEY des deux ailes, deux demi-contres ailes, supports inferieurs, Total 510€

Attendons plus que les beaux jours pour attaquer la restauration 
 
 
 
Avril  2011

 Démontage des panneaux de porte                                                          Ajustage                                                            

            

 

Remontage des panneaux de porte achetés également chez CANLEY

http://www.canleyclassics.com                                                                     Ajustage

. 

    

                                                                                               
Mai  2011

 Découpage des anciennes ailes et demi contre ailes

 


Soudage des nouvelles aile

                             

 Soudage des demi contre ailes et plaque avant
      
  
 Ponçage et masticage           
                                   
Le capot est enfin pret à recevoir sa couleur finale
                                                        
                                                                                    
 Côté moteur, les carburateurs SU HIF ont été installés, une pure merveille
Pour plus d'info sur ces carburateurs, voire ici
 
Installation de l'allumage electronique et sa bobine, et de son cadran electronique
Pour plus d'info sur l'allumage electronique et la bobine, voire ici
Pour plus d'info sur les cadrans , voire ici
                       
 
                                        Nous arrêterons là pour la partie remontage,

    et je vous propose, pour ne pas alourdir ce fil, de vous reporter sur la partie

                                              "finition", que vous trouverez dans

        VITESSE MK1 2L 1967 FINITION
 

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