DEPRESSIOMETRE SA FABRICATION

Un mètre de tuyau souple de 4mm intérieur, un tube de laiton 4mm extérieur et 4 vis, rondelles et écrous     Deux morceaux de plastique 5cm sur 9cm et 1cm d'épaisseur Repérer avec un joint de carbu et percer 2 orifices de fixation diamètre 8mm et un central de 4mm   Couper 1 tube de 4mm de longueur 4 cm et positionner centrer : attention 1,5cm max vers carbu   Préparer vis, écrous et rondelles assez épaisse 1,5 mm Refaire l'opération pour le deuxième carbu   Relier les deux tubes de laiton avec 80 cm de tuyau souple, conserver les 20cm restant remplir à moitié avec du liquide de couleur (liquide de refroidissement ici) 5cm au dessus et au dessous du niveau équilibré, attacher au chatterton le tuyau souple   Rappel : pour un 'réglage rapide' visser les vis de richesse Jusqu’à effleurement du gicleur et dévisser 2 tours (12 pans) Fixer sur les carbus en gardant les 2 plaquettes au même niveau pour éviter de perdre le liquide     Les rondelles servant d'entretoises entre plaquettes et carbus   Détail de l'entretoise, le carbu peut respirer     vérifier l'équilibre du niveau avant utilisation dynamique pour le réglage, avec un tachymètre (compte-tour) c'est mieux, sinon utilisez celui du véhicule   Rappel réglage : desserrer la bride d'accouplement des papillons Desserrer complètement les vis de ralenti, les approcher jusqu'à ouverture, puis les visser d'un tour complet. Démarrer et rechercher un ralenti à 850 Tr/min en équilibrant grâce à votre dépressiomètre   Pour ranger le dépressiomètre mettre le morceau de 20cm restant de tuyau souple pour raccorder les deux prises de dépression                                   Fin